【隧道施工逃生通道 逃生管道敢与同行比价格】

新型逃生管道与玻璃钢逃生管性能对比

首先说下逃生管道配置与用途

  它是一种隧道施工中逃生管，设置起点为隧道开挖工作面距离zui近位置，距二衬端头距离不得大于5米，从支护完整工作面布置至距离开挖面25m以内的适当位置，管道沿着初期支护的一侧向掌子面铺设，管内预留工作绳，方便逃生、抢险、联络和传输各种物品。

常用逃生管道三种材质

  1、管材，是一种由乙烯、丁二烯单体在催化剂作用下，聚合而成的平均分子量在200万以上的线型结构热塑性工程塑料。我公司生产的新型逃生管道规格为φ800×30mm，每节长度3米，每米重量69.7公斤(钢管每米重量210公斤)。

  2、逃生管，我公司生产的逃生管，做了内外防腐，防氧化，使用时间长，逃生管道的规格：φ820*10mm,φ1020*10mm,φ1120*10mm，6米一根，也可以定做。

  3、玻璃钢逃生管，规格800*20mm,6米一根，玻璃钢 FRP(Fiber Reinforced Plastics)即纤维强化塑料，一般指用玻璃纤维增强不饱和聚脂、环氧树脂与酚醛树脂基体。以玻璃纤维或其制品作增强材料的增强塑料，称谓为玻璃纤维增强塑料，或称谓玻璃钢。由于所使用的树脂品种不同，因此有聚酯玻璃钢、环氧玻璃钢、酚醛玻璃钢之称。

铁路隧道逃生管的优势所在：

铁路隧道逃生管为公路隧道施工逃生应急救援提供了为可靠的保障。

1.材料重量轻

拆装和搬运方便，在隧道狭小空间可无需机械设备帮助下进行移动。重量轻,拆装和搬运方便；

2.管道韧性好、抗冲击强度高

受到强外力冲击时瞬间变形，吸收大量冲击能量，然后迅速恢复原来形状，为公路隧道施工逃生应急救援提供了为可靠的保障；

3.管道环刚度高

耐压性好、不易变形，在公路隧道施工中发生坍塌时，承压能力和抗环境破坏能力远远过一般管道。

铁路隧道逃生管技术参数

1.热膨胀系数：18×10-5℃

2.铁路隧道逃生管分子量：250±50万分子量

3.铁路隧道逃生管单节长度：1.5米/根；3米/根；4米/根；6米/根；可按用户要求

4. 接口形式：抱箍连接，链条连接

5.铁路隧道逃生管物理力学性：

  密度：0.945 gcm3

  拉伸断裂强度≥32Mpa

  拉伸断裂伸长率≥340Mpa

  拉伸屈服强度≥20Mpa

  纵向回缩率＜3％（23℃）

  冲击强度≥110KJm2（23℃）

  摩擦系数：0.07-0.10毫米3

6.铁路隧道逃生管结构点：高抗冲击强度、柔韧性、高耐磨性、高耐腐蚀性、耐低温、连接方便牢固

铁路隧道逃生管近期部分工程案例：

中铁十局云桂铁路项目部

中铁十二局沪昆铁路项目部

中铁十九局云桂项目部

云南云岭高速公路建设集团有限公司振临高速公路项目经理部

云南云岭高速公路建设集团有限公司临沧机场高速公路项目经理部